于是各种补习班加强班应运而生，钱越花越多，孩子的成绩越学越差。

渐渐的，孩子们就变成了只会考试，只为了应付考试的机器。你谈创造力？开什么玩笑。

再说我们也不需要。

从物业的办公室出来，张铁军满脑子里还在想着幼儿教育的事情，越想越感觉自己应该做点什么。

只不过，这件事儿确实是不好做呀，身单力薄的，面对汹涌的广大家长群体，只怕是无力回天。

国人向来是只相信自己的认知的，你说的天花烂坠完全没用，非得要事到临头了才去后悔。

然后好了伤疤忘了疼。

不只是教育，所有的事情都差不多是这样的，这是因为近几百年人们被禁锢在狭窄的生活空间有直接的关系。

一边胡思乱想一边信马由缰，一抬头，已经走到了马路边上，对面就是物流中心的大门。

张铁军抓了抓头，本来是想回家的，特么，一走神儿走反了。

看了看马路对过物流中心宽阔的四车道大门，算了，来都来了，那就进去转一圈得了，尽尽责任。

满载的大卡车鞥鞥的叫着从大门里开出来，顺着大马路往西边走了。

东方和信物流中心的这个大门的位置是最舒服的，不管是出还是进，不管从哪个方面来要往哪个方向走，都不会感觉憋屈。

不管是视野还是道路都相当开阔，也不需要打小弯儿，深受广大大车司机的喜爱和赞扬。

沈阳从八十年代初中期开始就有了公路物流中心，零旦业务相当火爆。但是大型货场都是建在比较偏辟的地方。

小型的货场到是热闹，尤其零旦，都是在车站附近，但是过于热闹了，车要和人抢路，而且路又窄弯又多，对大车是相当的不友好。

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这是历史原因造成的。

原来搞公路（铁路）运输的只有物资工贸还有邮电局，再加上商业系统的仓库，为了方便他们都建在火车（汽车）站附近（背后）。

那个时候车少人少，虽然路窄了一点弯多了一点儿，也还行，到也不算是太过于麻烦。

八十年代中后期，个体户爆发，商业自由的大潮来了，首先热闹起来的就是火车站汽车站这种客流量大的地方。

于是矛盾就这么产生了，车站附近形成的里外三层的新兴热闹集市，把车站连带着货场仓库给包围了起来。

尤其是进入九十年代以后，各种店铺像泉涌一样出现，密密麻麻，随后就是各种私搭乱建，把原本就不宽的马路占的水泄不通。

再加上四面八方涌过来的客流人流，繁荣是真繁荣，拥挤也是真的拥挤，各种车辆都只能打着喇叭在人群里挤。

说白了就是我们做事从来不会考虑以后，完全没有必要的规划，什么五年十年的，能想到三年那都是顶顶的人才。

而且反应速度又出奇的慢，总要等到实在没有办法了，或者发生什么事故了，才不情不愿的动一动。

东方和信物流中心建成运营以后，首先是五爱和南塔，风雨坛小百货批发市场的商户和物流运输得到了缓解，

然后就是大西门电子市场的商户也被吸引了过来，再然后是三好街。不断的向外辐射。