宇宙飞行器公司率先推出了洲际民航客机，目的不言而喻，就是为了抢占这片空白的市场。

喷气式客机速度固然飞得快，但飞的距离不够远，从美洲到欧陆可能还行，想要跨过整个亚洲，难度极大。

而且飞行自重需要综合考虑，携带太多的燃油，意味着经济性不好，这在民用市场是致命的缺陷。

所以数遍全球，只有宇宙飞行器公司这一款干线客机能做到这一点。

不过到明年初，他们的支线客机就能制造出来，航程将近6000公里，完全能满足国内航空市场的需要。

至于更大的客机，目前没有必要，并不急着制造出来。

宇宙飞行器公司，是一家规模庞大的企业。

不仅有民航客机制造产业，还有航空制造产业、军用航空飞行器制造产业，说是公司，其实就是一家涉及到航空天航制造产业的集团。

这么做的目的，是为了促进军民融合，降低军用产品的制造成本和研发速度。

如果分设不同的集团，彼此交流难度更高，只有放在同一个集团下，军民技术融合才更顺畅。

他们的民航客机业务，隶属于旗下星际快车集团，从这个名字就能看得出来，他们的目的就是制造出能用于星际航行的飞行器。

杨席询问这架客机价格后，又询问道：“韩先生，你预计国内民用航空市场和国际民用航空市场未来如何？”

他们自然知道民用航空产业前景广阔，但到底如何，谁也不知道。

现在基本没有洲际民航市场，出国一般都是乘坐邮轮，而国内民航市场，不说一片空白但也差不多。

“这个还真不好预测，从远期来看，我还是很看好全球以及国内的航空市场，这是出国旅行最佳的交通工具选择。

从短期来看，国际民航市场并不乐观，原因各位应该也清楚，在这个壁垒严重的时期，国与国之间的商务和旅游交流有限，市场不会很大。

但我很看好国内民航市场，这主要得益于我国庞大的人口，还有快速增长的经济，以及还不算完善的铁路交通体系。

根据我看到的资料，天道基金旗下的航空公司预计票价在30元左右，如果按照这个票价预估，国内能轻松乘坐民航客机的消费者群体，高达上亿。

未来国内每年运输旅客人数不少于5亿人次，这就是150亿元左右的市场，如果算上其他服务业，规模可能高达200亿元左右。

然后就是跨国航空，短期内我比较看好周边国家的国际航空市场，特别是国内和东南亚之间的航班。