白灵买了一杯喝了起来，这可是真奶茶，奶香味和茶味交织在一起，冲击着她的味蕾。

同时她也想起自己是来坐车的，于是拿出车票，对着提示牌寻找起自己要乘坐的列车来。

这时白灵注意到，在一众D和L开头的车次号里，有几个G开头的车次，这个细节让白灵愣了一下。

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高铁！？

难不成苏盟连这个都搞出来了？

很快白灵就有了答案。广播传来了登车的提示，检票后来到跨过月台的天桥上，她看到停靠在车站内的那辆奇怪的列车。

富有科技感的银色流线型车头，还有尾部的螺旋桨令她十分吃惊。

说实话，这个外观在21世纪都是很炸裂的存在，它的外观显得比21世纪的高铁还具有科幻感。

俯视轨道，也可以清楚的看到火车和高铁轨道的不同，也证实了苏盟搞出了高铁的实事。

其实这辆高铁只是试验车，只是试运行，是计划经济模块的，暂时没有那么多的市场需求。除了联邦核心几座城市的线路外，大部分地区都只是不对外公开售票，需要申请指标才能乘坐，而在斯洛特共和国这些刚加盟的地方，还在跑空车实验刚建好轨道的阶段。

作为在实验车，它的车速其实并不快，最高时也只有200公里每小时，平均车速不到160公里。

至于这辆车，还是专门摆在这给中洲旅游团看的，一个月都跑不上一回。

后加盟国内，先期制造的蒸汽机车是主流车头。

于是乎，在这个车站里，冒着气拉煤的蒸汽机车和内燃机车头的绿皮车还有这辆高铁“三代同堂”的画面出现在白灵眼前。

至于没有大规模运用这种高铁，一方面确实是市场需求不高，不过主要的，也是苏政打算等科技水平上来了直接上新世纪的高铁。

一方面到时候市场需求上来了，另一方面新时代高铁技术确实更完善一点，性价比上也更高，毕竟是地球几十年摸索出来的技术，总比自己另辟蹊径要好的多。

白灵登上火车，这是一辆直达首都的快车，使用的是内燃机车头。

从这到克拉尔全程2165公里，中间只短暂停靠二十个车站，大约30多个小时就能抵达。

白灵本来打算乘坐飞机的，但这边民用航司大多数都是使用飞艇，飞艇的舒适性还真没法和卧铺比。

苏盟的民航使用飞艇的原因就是其庞大的运输量，因此飞艇在载客的同时会携带大量物资，因此乘坐环境很差，比不上火车。

另外，苏盟的大部分飞艇飞行速度甚至比不上火车，而且受天气影响，要绕来绕去，总体时间上不比火车快多少。